淺析2018年物流行業(yè)發(fā)展主旋律

2018/1/18 9:46:42??????點擊:

      物流行業(yè),作為一個復合型產(chǎn)業(yè),包含了運輸業(yè)、倉儲業(yè)、裝卸業(yè)、包裝業(yè)、加工配送業(yè)、物流信息業(yè)等,涵蓋范圍之廣,涉及領(lǐng)域之多,若僅從一角去分析物流行業(yè),無異于管中窺豹,難以見全貌。因此,我們必須要從多方數(shù)據(jù)中甄選出一些有價值的,并結(jié)合宏觀經(jīng)濟及世界物流發(fā)展軌跡,才能窺探到2018年的物流重大趨勢。

                               

  基本面:飛速成長,穩(wěn)中向好
  據(jù)中國物流與采購聯(lián)合會公布的1-11月物流運行數(shù)據(jù)顯示,2017年1-11月,全國社會物流總額為229.9萬億元(同比增長6.7%),而這一數(shù)字已超過2016年全年的229.7萬億,2017年仍舊保持了緩中趨穩(wěn)、穩(wěn)中向好的基本態(tài)勢。
  按照全球物流行業(yè)的發(fā)展規(guī)律,我國物流業(yè)正處于飛速發(fā)展的成長期。

  2018年,將會是我國物流業(yè)高度創(chuàng)新的一年,BAT、資本等紛紛涌入物流平臺,國企和行業(yè)巨頭也紛紛發(fā)力。除第四方物流外,國際物流信息平臺、共享國際物流、綠色物流、智慧能源國際物流等也是國際物流業(yè)的未來發(fā)展趨勢,這些都將在2018年的中國物流舞臺上粉墨登場。

                                            

      奔放發(fā)展的中國物流依舊粗放
  社會物流總費用保持低速增長,2016年社會物流總費用11.1萬億元,比上年增長2.9%,增速雖比上年提高0.1個百分點,但明顯低于社會物流總額、GDP增速,社會物流總費用與GDP的比率為14.9%,比上年下降1.1個百分點。
  國民經(jīng)濟穩(wěn)中提質(zhì),經(jīng)濟運行中,物流成本有所下降,運行質(zhì)量得到提升。
  但放到世界范圍內(nèi)看,我國物流業(yè)與其他國家相比仍存在不小的差距,社會物流總費用與GDP的比率高出全球平均水平近兩個百分點,高出美國7個百分點。與一些發(fā)展中國家相比,如巴西、印度,我國的比率同樣不容樂觀。
  近些年奔放發(fā)展的中國物流,無論是在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),還是在比重上,仍舊顯得粗放。通過以下數(shù)據(jù),我們可以看到物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)存在的問題。
  物流費用主要包含倉儲、運輸、管理三個部分,從數(shù)據(jù)看,我國物流的倉儲和管理占比高,反映出的則是效率偏低。目前各國都通過降低庫存的成本費用,加快流轉(zhuǎn)的周轉(zhuǎn)速度達到最高效率,除了物流本身,高新技術(shù)、信息技術(shù)等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展也是降低物流成本的一大促因。
  相比之下,我國物流成本高、效率低,主要有以下因素制約著物流的發(fā)展。

(一)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)緩慢
   我國現(xiàn)有物流倉儲設(shè)施中,超過70%建設(shè)于上世紀90年代之前,不能滿足現(xiàn)代化需要;目前5.5億物流倉儲設(shè)施的供應(yīng)量,達到國際化標準的,不足1000萬平方米;自動化程度低,多靠人工分揀搬運,自動化技術(shù)沒有得到好的應(yīng)用,耗時耗力;物流信息網(wǎng)絡(luò)平臺建設(shè)緩慢,物流信息共享困難。
(二)體制和政策不完善
   物流企業(yè)各自為營,都有一套自己的標準,使得物流標準化推進困難,短時間內(nèi)體系難以完善。在法律層面缺乏監(jiān)管和管控,難以避免不正當競爭,外部控制欠缺,政策層面沒有給予足夠的便利性,稅收、交通、海關(guān)存在很多政策性障礙。
(三)企業(yè)運營效率低
   我國大大小小的物流企業(yè)超過30萬家,小、散、弱,彼此缺乏合作,而有整合、鏈式管理能力的第三方和第四方物流企業(yè)少。企業(yè)自身從物流設(shè)施、管理、技術(shù)、人員等都待提升,同時各方面成本如生產(chǎn)要素、逆向物流等持續(xù)增長。
(四)運輸成本高
   我國的運輸主要靠公路運輸,2016年的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,中國公路運輸承擔了76.4%的運輸量。而公路貨運個體戶居多,行業(yè)分散、無系統(tǒng)、信息度低,同時空載率高、過路費、罰款費等,也是造成運輸成本高昂的原因。
   意見指出,加快推進物流倉儲信息化、標準化、智能化,提高運行效率;打通信息互聯(lián)渠道,發(fā)揮信息共享效用,加強物流數(shù)據(jù)開放共享;推動物流活動信息化、數(shù)據(jù)化,推動跨地區(qū)、跨行業(yè)物流信息互聯(lián)共享,建立健全物流行業(yè)信用體系。
   2017年12月,在全球新一代物流峰會上,中國物流與采購聯(lián)合會會長黎明對我國物流業(yè)發(fā)展情況和未來趨勢進行了分析和展望,他表示:未來一段時期,我國物流業(yè)將進入以質(zhì)量和效益提升為核心的發(fā)展新階段,必須堅持深化供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革,降低全產(chǎn)業(yè)鏈物流成本,提高物流供給質(zhì)量,做好降本增效“減法”,不斷增強實體經(jīng)濟競爭力。
   面對眾多的政策利好消息,“降本增效”已成為新的一年物流關(guān)鍵詞,唱響了2018年物流業(yè)的主旋律。


  伴隨著信息技術(shù)的飛速發(fā)展,尤其是云計算、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的成熟,推動了以大數(shù)據(jù)應(yīng)用為標志的智慧物流產(chǎn)業(yè)的興起。
  中國物流學會常務(wù)副會長、中國物流與采購聯(lián)合會專家會員會副主任戴定一認為,智慧物流是物流的發(fā)展目標,而大數(shù)據(jù)能夠支撐智慧物流的發(fā)展,他表示:“數(shù)據(jù)作為一種新的資源,數(shù)據(jù)的擁有者將來會獲得越來越大的話語權(quán),整個社會的治理接口與規(guī)則將會發(fā)生非常深刻的變化,這是每個人都會面臨的社會變遷?!?/span>
  不謀而合的是,專注于數(shù)據(jù)調(diào)查的咨詢公司麥卡錫則指出:“大數(shù)據(jù)將是堪比石油的重要資源?!?/span>
  毫無疑問,大數(shù)據(jù)已成為了行業(yè),甚至是國家間的戰(zhàn)略性資源。目前大數(shù)據(jù)已越來越受到物流企業(yè)的重視,從傳統(tǒng)物流領(lǐng)跑者順豐,到電商物流一體化的京東,再到第三方、第四方物流企業(yè)/平臺的菜鳥網(wǎng)絡(luò)、快遞鳥等,面對極其有價值的海量物流信息,各方紛紛發(fā)力,合并、收購、投融資,一場逐鹿中原的大戲拉開帷幕。

              
而大數(shù)據(jù)具體能為企業(yè)帶來哪些優(yōu)勢呢?
(一)改變思維,驅(qū)動變革
     大數(shù)據(jù)技術(shù)尚處在技術(shù)萌芽期和期望膨脹期的轉(zhuǎn)型階段,而一旦成熟將是最容易收割成果的技術(shù)。大數(shù)據(jù)時代的來臨,不但是技術(shù)的變革,最重要的是思維的變革,隨之而來的將是商業(yè)模式的改變。

(二)信息對接,掌握運作信息
   在-電商物流企業(yè)中,每一個環(huán)節(jié)都會產(chǎn)生海量的數(shù)據(jù)信息,通過大數(shù)據(jù)將信息對接起來,再進行數(shù)據(jù)中心分析、處理轉(zhuǎn)化為有價值的信息,從而掌握企業(yè)的整體運作情況。
(三)數(shù)據(jù)加工,實現(xiàn)增值
   在海量信息里,只有一小部分結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)是可以直接分析利用的,絕大部分非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)必須要建立數(shù)據(jù)模型,轉(zhuǎn)化為結(jié)構(gòu)化數(shù)據(jù)才能存儲分析。因此,并不是所有的數(shù)據(jù)都是準確、有效的,物流企業(yè)必須要對數(shù)據(jù)進行加工,才能實現(xiàn)增值。
(四)變革車貨匹配,加速公路運輸整合
   物流企業(yè)間信息不共享,極不對稱,造成了車、貨資源的閑置、浪費,因而催生了很多車貨匹配的信息平臺和APP,而這些數(shù)據(jù)的沉淀積累還有很長的路要走。通過大數(shù)據(jù)可以實現(xiàn)車貨高效匹配,減少空駛損耗,優(yōu)化運輸線路,減少污染,打造綠色物流。
   目前國家正積極倡導“互聯(lián)網(wǎng)+高效物流”,隨著大數(shù)據(jù)技術(shù)及云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的成熟,物流行業(yè)必將得益,順豐、京東等也將繼續(xù)領(lǐng)跑物流企業(yè);菜鳥、快遞鳥等第三方/第四方物流企業(yè)的發(fā)展,以大數(shù)據(jù)為指導賦能產(chǎn)業(yè)升級,推動業(yè)內(nèi)資源聯(lián)動、共享。
     2018年將迎來物流技術(shù)的爆發(fā)式發(fā)展,可以想見,第三方/第四方物流企業(yè)的百花齊放,產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)大刀闊斧的改革,這一年的物流圈必然是精彩紛呈。