2021年是“十四五”規(guī)劃的開局之年，據(jù)中物聯(lián)不完全統(tǒng)計(jì)，2021年1-8月國家層面出臺(tái)的冷鏈相關(guān)政策、規(guī)劃超過52項(xiàng)，其中涉及冷鏈疫情防控超過13項(xiàng)，涉及冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)超過31項(xiàng)。國家各部委多維度指導(dǎo)部署推動(dòng)冷鏈行業(yè)健康發(fā)展，其中國家發(fā)改委出臺(tái)超過15項(xiàng)。

          據(jù)中物聯(lián)冷鏈委不完全統(tǒng)計(jì)，2020年1月至2021年8月發(fā)布的冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)共有38項(xiàng)，其中國家標(biāo)準(zhǔn)4項(xiàng)，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)13項(xiàng)，地方標(biāo)準(zhǔn)14項(xiàng)，團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)7項(xiàng)，涉及進(jìn)出口冷鏈、冷鏈設(shè)備、食品冷鏈、疫苗冷鏈等多維度。

          近兩年中物聯(lián)冷鏈委連同各相關(guān)部門起草冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)，共同助力冷鏈物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展。包括國內(nèi)首個(gè)食品冷鏈物流強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)在內(nèi)的多項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范在行業(yè)內(nèi)產(chǎn)生重要影響力。

         按區(qū)域入圍企業(yè)數(shù)量排序：華東＞華北＞東北＞西南＞華中>華南＞西北，華東區(qū)域入圍企業(yè)數(shù)量最多，是冷鏈運(yùn)力最為集中的區(qū)域。按區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)力資源排序：華東＞西南＞華中＞華北＞東北＞華南＞西北，華東和西南地區(qū)運(yùn)力資源相對(duì)集中，華南和西北區(qū)域運(yùn)力資源較為分散。從運(yùn)力均值來看，西南地區(qū)平均運(yùn)力資源最高，其次是華中區(qū)域。綜合重點(diǎn)企業(yè)分布和運(yùn)力分布情況來看，西南地區(qū)和華中地區(qū)雖然重點(diǎn)企業(yè)相對(duì)較少，但是運(yùn)力資源較為豐富，區(qū)域市場集中度相對(duì)較高，華東和華北運(yùn)力資源豐富且運(yùn)輸市場競爭激烈。冷藏車市場分布較為分散，西南地區(qū)產(chǎn)地運(yùn)力資源集中且消費(fèi)市場持續(xù)培育，帶動(dòng)了西南運(yùn)力市場的發(fā)展。

         從冷鏈運(yùn)力資源來看，50家重點(diǎn)企業(yè)差異顯著，前10位企業(yè)運(yùn)力資源在50家重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)力資源總規(guī)模的占比達(dá)到64.36%，冷鏈運(yùn)力資源集中。近年來冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，2020年50家重點(diǎn)企業(yè)冷鏈運(yùn)力資源規(guī)模合計(jì)達(dá)76,686噸，干線運(yùn)力資源集中。

         2020年重點(diǎn)企業(yè)運(yùn)力總運(yùn)力數(shù)量為119,723輛，占國內(nèi)冷鏈車保有量的42.05%，重點(diǎn)企業(yè)把控行業(yè)核心資源。
目前重點(diǎn)企業(yè)冷鏈運(yùn)力共享特性突出，即頭部企業(yè)的自有車輛占比相對(duì)較小。對(duì)于這一個(gè)現(xiàn)象，主要有如下兩點(diǎn)原因：1、雖然冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)量在持續(xù)擴(kuò)張，但面對(duì)運(yùn)輸市場競爭壓力及業(yè)務(wù)的不穩(wěn)定性，企業(yè)資源投資更加理性，對(duì)于重資產(chǎn)投入更加慎重。2、冷鏈運(yùn)輸企業(yè)的輕資產(chǎn)運(yùn)營趨勢進(jìn)一步深化，自有運(yùn)力與外租運(yùn)力結(jié)合模式成主流，且頭部企業(yè)外租運(yùn)力比例逐步擴(kuò)大。綜合來看，冷鏈運(yùn)輸重點(diǎn)企業(yè)把控豐富資源，運(yùn)力共享特性突出。

        從自有運(yùn)力資源情況來看，重型車型仍為冷鏈運(yùn)輸業(yè)務(wù)發(fā)展的主流資源。重點(diǎn)企業(yè)中，重型自有運(yùn)力資源占自有運(yùn)力資源總量的41.90%。在城配業(yè)務(wù)高速發(fā)展的背景下，輕型車輛僅次于重型車輛，占比28.16%。頭部企業(yè)自有運(yùn)力資源，主要集中在重型和中型，而城配業(yè)務(wù)所需的輕型運(yùn)力則是目前冷鏈運(yùn)輸市場普遍優(yōu)先投入的車型。冷鏈干支線業(yè)務(wù)的運(yùn)力資源集中，對(duì)重型車輛及司機(jī)的需求量增加，城配業(yè)務(wù)發(fā)力帶動(dòng)了冷鏈輕型車輛的需求上升。

        2020年重點(diǎn)企業(yè)共吸納勞動(dòng)力41,426人，其中前頭部企業(yè)提供17,509個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)，吸納勞動(dòng)力占比42.11%。相較于倉儲(chǔ)領(lǐng)域，運(yùn)輸環(huán)節(jié)人員需求量更大，且需求分布與資源分布情況一致。
在疫情影響下，冷鏈行業(yè)招工難問題愈發(fā)突出。未來一段時(shí)期內(nèi)，冷鏈運(yùn)輸司機(jī)尤其是重型車輛司機(jī)的需求或?qū)⒊掷m(xù)擴(kuò)大。

        2020年特殊的發(fā)展環(huán)境下，推動(dòng)了冷鏈自有運(yùn)力重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展格局上的變化。與倉儲(chǔ)資源相比，冷鏈運(yùn)力市場分布較為分散，超過六成的運(yùn)力資源集中在頭部企業(yè)，其他企業(yè)差距不大，冷鏈干線業(yè)務(wù)的運(yùn)力資源豐富，運(yùn)力共享特性凸顯，市場競爭愈發(fā)激烈，人員缺口擴(kuò)大。
從地域分布來看，西南和東部沿海地區(qū)冷鏈運(yùn)力資源較豐富，中部地區(qū)冷鏈自有運(yùn)力重點(diǎn)企業(yè)相對(duì)較少，產(chǎn)地端運(yùn)力資源需求量不斷增加。未來隨著縣鄉(xiāng)下沉市場冷鏈設(shè)施的進(jìn)一步完善，冷鏈設(shè)施資源的空間錯(cuò)配格局將得到進(jìn)一步改善。

        中物聯(lián)冷鏈委調(diào)研結(jié)果顯示：2020年冷鏈倉儲(chǔ)重點(diǎn)企業(yè)與冷鏈運(yùn)力重點(diǎn)企業(yè)重合度維持在20%，這也意味著有80%的重點(diǎn)企業(yè)將核心業(yè)務(wù)聚焦在單一賽道。調(diào)研結(jié)果中反映出了兩個(gè)重要的行業(yè)發(fā)展趨勢：第一，行業(yè)集中度持續(xù)提高。倉儲(chǔ)與運(yùn)力重點(diǎn)企業(yè)重合的部分中，前10位的頭部企業(yè)占比超過40%，這也就意味著冷鏈行業(yè)的市場集中程度在不斷提高，頭部企業(yè)的資源集聚效應(yīng)和發(fā)展速度逐漸加快，且業(yè)務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)出復(fù)合式發(fā)展特點(diǎn)，推動(dòng)冷鏈細(xì)分市場走向成熟。第二，專業(yè)化趨勢加強(qiáng)。通過橫向?qū)Ρ葌}儲(chǔ)量與自有運(yùn)力重點(diǎn)企業(yè)可以發(fā)現(xiàn)更多的企業(yè)將主要精力聚焦在單一賽道上，通過突破核心業(yè)務(wù)實(shí)現(xiàn)擴(kuò)大企業(yè)發(fā)展規(guī)模的戰(zhàn)略目標(biāo)。細(xì)分市場的競爭更加激烈，大型企業(yè)一體化服務(wù)、中小企業(yè)專業(yè)化服務(wù)的發(fā)展路徑逐漸清晰。

        全國冷鏈運(yùn)力市場較為分散，產(chǎn)銷兩端運(yùn)力資源集中，人力資源需求量大，司機(jī)招工難現(xiàn)象依然存在。

       行業(yè)未來將呈現(xiàn)出集約化、平臺(tái)化發(fā)展態(tài)勢。

       精細(xì)化管理對(duì)于行業(yè)發(fā)展及企業(yè)運(yùn)營能力影響程度逐步凸顯。

       冷鏈運(yùn)力市場數(shù)字化、智能化趨勢方興未艾，無人駕駛、新能源冷鏈車輛未來可期。